南12bet网站京大明路是怎样出名的

大明路原来并没有“名”,仅是一条城郊小路。如今,秦淮区大明路在全国出了“名”,2006年底被中国商业街评选最高机构授予“中国特色商业街”的称号,这是全国唯一的一条获此殊荣的汽车街。

走在3.4公里长的大明路上,简直是汽车的世界。销售、维修、汽配、汽车用品、人才培训、驾校、二手车交易等500多家汽车相关企业密布道路两侧;斯柯达、奔驰、宝马、福特等62个国内外知名汽车品牌汇聚一街。大明路已成为华东地区影响最大、品牌最多、配套最全的汽车街。整个街区已形成了一个完整的汽车服务产业链和良好的汽车企业生态圈。

去年,大明路汽车街整车销售6.8万多辆。今年,在金融危机的背景下,这里仍是热气腾腾。8年来销售的汽车排起来,可以绕南京城好几圈。

“汽车街自身的发展过程,也是地方政府如何抓住机遇寻求地方特色经济发展的过程。”秦淮区常务副区长曹路宝的一席话,把记者从繁华的汽车街带回到8年前。当时这里仅有少数的几家汽车修理厂,拓宽改造后如何综合利用,区委区政府领导敏锐地察觉到以汽车为主的消费生活方式时代即将来临。

2001年区政府做出决定,改造这条路,命名为大明路,发展汽车特色产业。今天,大明路汽车街已成为南京市最大规模的汽车专业市场,中国最有特色的汽车信息商街。

“谁占领了大明路,谁就占领了南京乃至华东地区汽车销售的高地。”这是汽车业内形成的共识。

最早来的一个4S店是南京华星汽车销售有限公司,华星董事长葛宏良当时还在宁溧路上开汽车专卖店,为何到大明路上来呢?说起来还有一个故事。作为特邀代表,有一次他参加了大明路发展规划讨论会,区政府提出了年销售三年内达到50个亿的发展目标,葛宏良认为目标太保守了,应该调整为300亿元。会上发表了这个意见,会后悄悄地行动,葛宏良在大明路上买了12亩地,投巨资建起了8000平方米的东风日产4S店。销售一步步大增,从年销售一二百辆到年销售1800辆。

宝马4S店也有一段故事。这家店的投资者是台商,选址时,董事长唐诚,81岁的老人,拄着拐杖,在大明路上走来走去,看了好几圈,最终在窨子山下停住了他的脚步,认为这是块汽车销售的宝地。原来,这里是传说中朱元璋的聚宝盆。他觉得这个“宝”字天生就与宝马有缘。2002年,苏皖两省的第一个宝马4S店开业,创下了年销售2000多辆的传奇。以每台50万元计算,年销售额10亿元,是目前中国宝马效益最好的4S店。

长安福特要在南京建销售点,当时共20家经销商参与竞争,来自台湾的福联是其中之一。长安福特先是筛选出了10家,后是7家,最后是3家,竞争到了白热化阶段,大家都有充足的资金、良好的经验。有30年销售经验的福联老板选择了大明路,长安福特毫不犹豫地把天平向福联倾斜,淘汰了其他两家。今天讲起来,福联公司总经理陈裕森仍说,“因为我选择了大明路,所以福特厂家选择了我们”。福联公司一年3000多辆车的销售量创下了本品牌的全国第一。由于福联公司业绩很好,后来,长安福特又把在南通、镇江、扬州三个地方的经营权交给他们,现在福联拥有了5个4S店,经销福特蒙迪欧、福克斯、嘉年华等3个系列的汽车。

在这个基础上,出现了很多南京市比较早、新的汽车营销模式:旧车换新车、汽车经纪人、二手车置换等。

多种品牌的汽车在这里聚集和创新的销售方式,吸引了南京甚至周边地区的消费者。“买车必到大明路”,大明路从汽车厂家心中的“高地”变成了消费者眼中的“福地”。

深度解读大明路,记者发现,汽车街的发展离不开政府的扶持。从规划开始,区里就着力打造良好的市场生态。

2003年9月,这里建起了全国第一个车管所外的上牌点。大明路街管理办公室主任张乃胜算了一笔账,以前上牌都要去王家湾,来回的交通费、人员成本、时间成本、甚至20多公里来回意外的碰擦带来的损失,平均每辆车的上牌成本在200元至500元不等,上牌点放到大明路后,这个成本很少甚至成为零。当时一年销售2万多辆车,一年1000多万的成本节约下来,每个销售商都很欢迎。

买车要缴纳车辆购置附加税,区政府协调国税部门,把车购税的征收机构也从太平门搬到这里。新车检测线、各大保险公司、银行也都纷纷跟进。

今年大明路上新启用的汽车商务中心将为买车人缴税、机动车检测、上牌等提供“一站式”服务,消费者在大明路上买车后,可以在一座楼内办完全部相关手续。

制定了全国第一部有关汽车销售和服务的标准——江苏省地方标准《汽车销售及售后服务规范》;设计了大明路国际汽车街区的专用标识,建立了VIS识别系统,营造优质的消费环境。如今的汽车街已形成了政府引导、政策扶持、社会监督、企业自律相结合的市场机制。汽车消费承诺制、明码实价、诚信经营等活动已成为街区内的行业规则。大明路不单单是卖车、修车,几年来,还吸引了大批汽车相关产业来此落户。锦湖轮胎、BP润滑油等汽车零部件和汽车用品企业,贴膜、导航等汽车附加业务,也在这里找到了自己的发展空间。近几年,大明路还在向汽车产业研究、高端汽车零部件生产等方面发展。

大明路也是汽车人才的集散地。有汽车相关专业的院校纷纷来此设点办班,建立实训基地。大明路成为汽车人才培训、实习、就业的最佳场所,形成了汽车人才培养、实习、就业、流动的良性循环。

良好的市场生态,政府、企业、消费者都受益。刚建街的时候,大明路所有的税收加到一起500万,去年是1.5亿元。记者算了一笔账,3.4公里长的大明路平均每一米产生了2.5万元的税收。如果再加上汽车销售产生的利润、就业等综合效益,就更可观了。本报记者姜圣瑜刘艳元 本报通讯员 谢江平$$$、、<<<

Related Post

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注